从针刺到枪击，广汽埃安换着法子来折磨车底下的电池包，对此，我举双手赞成，电池包在试验室里被虐的越狠，在我们屁股底下的时候也就越安分。

(资料图)

弹匣电池1.0时代，已经可以做到国标最严苛的针刺试验不起火，那么又加强了安全防护的弹匣电池2.0能够扛住怎样的严苛考验呢？埃安选择了“枪击试验”，是的，就是你理解的那个枪击。

图注：弹匣电池1.0的4大核心技术

枪击试验和针刺试验的本质是一样的，通过对电芯隔膜的物理性破坏来实现电芯的内部短路，进而引发热失控。

枪击比起针刺，它模拟了更加极致严苛的场景：破坏范围更大，破坏程度更深。根据埃安的官方描述，“当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。”

子弹穿透速度这一项看似倍率极大，但其实对电芯的失效影响最小。创口变大机械结构爆裂性损坏会使反应更加剧烈，且会破坏电池包的内部保护结构与措施。但最严重的还是多个电芯同时的热失控。

电池包级别对热失控的重要防护手段就是对失控的电芯单体进行“隔离”不让热量向周围的电芯蔓延，而枪击试验则相当于绕过了电池包的这一防护手段，主动触发了多个电芯的同时失控，产热更多，控制难度更大。

为了应对这更加严苛的枪击试验，埃安的弹匣电池2.0版本在原来的基础上做了三大核心升级。

●超稳电极界面：热失控时电芯温升速率降低20%

●阻热相变材料：隔热性能提高40%

●电芯灭火系统：精准喷淋灭火

超稳电极界面包含三项技术：

1、开发了超高耐热性的纳米陶瓷材料，增强了电极界面的韧性，分隔正负极，降低电芯内部短路的可能性。

2、集流体在常规的铜铝箔基础上增加了高延伸率的复合材料，集流体可以理解为电极的载体，收集整个反应界面产生的电流，是与外界电路沟通的桥梁。

复合材料的应用使得集流体能够在热量堆积时产生变形，快速塌缩，相当于桥塌了，电路就断了，避免了持续短路。

3、电解液中加入了耐氧化阻燃剂，消除电解液助燃风险。

超稳电极界面的三相技术提升的是电芯本征安全性，但在面对枪击试验这种极端恶劣试验时，光靠电芯层面已经无法应对了。这点从同期针对磷酸铁锂电芯的枪击试验结果便可知晓。

弹匣电池2.0整包的防护策略在应对枪击试验时发挥了巨大作用：

埃安与中国航天合作，开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料。这种材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍，能在温度维持不变的基础上吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。

电芯灭火系统也堪称黑科技，利用低熔点合金构成了灭火腔，在非常小的高度空间（毫米级）上实现了灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。相当于电池包自带了一支“消防队”。

当电芯发生热失控，产生的热量融化合金，让灭火剂精准喷淋到失控电芯上，不仅气化吸热，还能够生成绝缘强度相当于氮气2.3倍的惰性气体氛围。

埃安弹匣电池还具有热失控气体排放处理技术，将电芯的过热产气快速排除，可以消除排气中的火星和99.5%的PM10。

再配合基于超过60万台车辆、1300TB的全生命周期应用大数据和AI技术，开发的第六代云端电池管理系统。让弹匣电池2.0的综合热失控管理能力提升了5倍，可抵抗多个电芯同时热失控带来的冲击力。

在以上众多安全防护措施下，弹匣电池2.0经受住了枪击试验的考验。

当然，枪击是我们正常生活中几乎无法遇上的极端情况，但枪击试验反应是弹匣电池2.0应对多电芯同时失控、爆裂性结构破坏，瞬间短路等高难度极端热失控情况的防护能力。这意味着弹匣电池2.0的试验表现可以带入到一些极端的碰撞事故中。提高事故安全表现。

枪击试验的背后更反映的是埃安对于电池安全的极端追求。

正是有着这样的追求与高标准，弹匣电池1.0已经热销40万，至今“0”自燃。而弹匣电池2.0则进一步降低事故时的电池安全风险。不久之后，我们就能够在昊铂品牌的新车上看到它的应用。

本文作者为踢车帮 Route 64